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R6160 Dieselmotormontage Marine Ganzes Original chinesisches Zertifikat TS16949
| Herkunftsort | China |
|---|---|
| Markenname | JINGTE |
| Modellnummer | R6160 |
| Min Bestellmenge | 1 Satz |
| Preis | USD 12000 per set |
| Verpackung Informationen | neutrale Verpackung mit Holzkiste oder so verlangt |
| Lieferzeit | 15Day |
| Zahlungsbedingungen | L/C, T/T, Western Union |
| Versorgungsmaterial-Fähigkeit | 200-teilig pro Monat |
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xProduktdetails
| Schlaganfall | 4 in der Linie | Typ | Marine Diesel Engine |
|---|---|---|---|
| Kühlung | Wasserkühlung | Anwendung | Schiff |
| Gebrauch | Stromversorgung | Verfahren | Einstellung jedes Teils |
| Preis | competitive price | Lieferung | 7 Tage |
| Hervorheben | R6160 Marine Engine Assembly,Weichai Marine Engine Assembly |
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| engine set | nature inlet | Genuine engine | |
|---|---|---|---|
| Engine assembly | Marine | R6160 | |
| Whole engine | R6170 | 12v |
Produkt-Beschreibung
Gesamte Original-Chinese Motor R6160 Marine Diesel-Motor-Montage
1. Motormontage:MARINEMotorbaugruppe
2. Material der Marine R6160 Motorenbaugruppe:Stahl für Schiffsmotoren
3.Anpassung: Einstellung und Einstellung des Motors
4Anwendbares Gebiet:Schiffsmotor, Bootsmotor usw.
| Name | Chinesische R6160 R6170 WP4 WP10 WP12 WP13 WD615 WD618 Motor |
| Verpackung | Holzverpackungen |
| Lieferung | 1-3 Arbeitstage |
| Kraftstoffart | Diesel |
| Anwendung | Chinesische Marine-Maschine |
5. MerkmalevonMarine R6160 Motorenbaugruppe:
| Artikel | Einheit | Typ des Motors | |||||||||||
| R6160 ZC223-5 |
R6160 ZC250-5 |
R6160 ZC275-5 |
R6160 ZC300-5 |
R6160 ZC326-5 |
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| Aufnahmemodus | mit Turbolader | mit einer Leistung von mehr als 50 kVA | |||||||||||
| Anzahl der Zylinder | 6 | ||||||||||||
| X-Bohrschlag | 160×225 | ||||||||||||
| Verlagerung | L | 27.14 | |||||||||||
| Kompressionsverhältnis | 14.5:1 | ||||||||||||
| Nennleistung | KW | 164 | 184 | 202 | 220 | 240 | |||||||
| Nenngeschwindigkeit | r/min | 850 | 850 | 850 | 850 | 850 | |||||||
| Min. Brennstoffölverbrauch | G/KW.h | 205 | |||||||||||
| Kraftstoffverbrauch @ Nennleistung | G/KW.h | ≤ 218 | ≤ 218 | ≤ 213 | ≤ 213 | ≤210 | |||||||
| Verbrauch von Öl und Kraftstoff | G/KW.h | ≤ 136 | |||||||||||
| Kühlmodus | Kühlsystem für Meer- und Süßwasser mit Dual-Circulation | ||||||||||||
| Startmodus | elektrischer Start/Luft/beide | ||||||||||||
| Nettogewicht | Weigerung | 3400 | |||||||||||
| Drehrichtung der Kurbelwelle (von dem freien Ende aus betrachtet) | im Uhrzeigersinn | ||||||||||||
| Abmessung | Länge | mm | 2644 | ||||||||||
| Breite | mm | 1134 | |||||||||||
| Größe | mm | 1768 | |||||||||||
| Artikel | Einheit | Typ des Motors | |||||||||||
| R6160 ZC223-1 |
R6160 ZC250-1 |
R6160 ZC275-1 |
R6160 ZC300-1 |
R6160 ZC350-1 |
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| Aufnahmemodus | mit Turbolader | mit einer Leistung von mehr als 50 kVA | |||||||||||
| Anzahl der Zylinder | 6 | ||||||||||||
| X-Bohrschlag | 160×225 | ||||||||||||
| Verlagerung | L | 27.14 | |||||||||||
| Kompressionsverhältnis | 14.5:1 | ||||||||||||
| Nennleistung | KW | 164 | 184 | 202 | 220 | 255 | |||||||
| Nenngeschwindigkeit | r/min | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | |||||||
| Min. Brennstoffölverbrauch | G/KW.h | 205 | |||||||||||
| Kraftstoffverbrauch @ Nennleistung | G/KW.h | ≤ 216 | ≤ 216 | ≤ 216 | ≤ 216 | ≤ 216 | |||||||
| Verbrauch von Öl und Kraftstoff | G/KW.h | ≤ 136 | |||||||||||
| Kühlmodus | Kühlsystem für Meer- und Süßwasser mit Dual-Circulation | ||||||||||||
| Startmodus | elektrischer Start/Luft | ||||||||||||
| Nettogewicht | Weigerung | 3400 | |||||||||||
| Drehrichtung der Kurbelwelle (von dem freien Ende aus betrachtet) | Gegen den Uhrzeigersinn | ||||||||||||
| Abmessung | Länge | mm | 2644 | ||||||||||
| Breite | mm | 1134 | |||||||||||
| Größe | mm | 1768 | |||||||||||
| Artikel | Einheit | Typ des Motors | |||||||||||
| R6160 ZC279-1 |
R6160 ZC408-1 |
R6160 ZC450-1 |
R6160 ZC490-2 |
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| Aufnahmemodus | mit einer Leistung von mehr als 50 kVA | ||||||||||||
| Anzahl der Zylinder | 6 | ||||||||||||
| X-Bohrschlag | 160×225 | ||||||||||||
| Verlagerung | L | 27.14 | |||||||||||
| Kompressionsverhältnis | 14.5:1 | ||||||||||||
| Nennleistung | KW | 205 | 300 | 330 | 360 | ||||||||
| Nenngeschwindigkeit | r/min | 1000 | 1000 | 1000 | 1200 | ||||||||
| Min. Brennstoffölverbrauch | G/KW.h | 205 | |||||||||||
| Kraftstoffverbrauch @ Nennleistung | G/KW.h | ≤210 | ≤210 | ≤210 | |||||||||
| Verbrauch von Öl und Kraftstoff | G/KW.h | ≤ 136 | |||||||||||
| Kühlmodus | Kühlsystem für Meer- und Süßwasser mit Dual-Circulation | ||||||||||||
| Startmodus | elektrischer Start/Luft | ||||||||||||
| Nettogewicht | Weigerung | 3400 | |||||||||||
| Drehrichtung der Kurbelwelle (von dem freien Ende aus betrachtet) | Gegen den Uhrzeigersinn | ||||||||||||
| Abmessung | Länge | mm | 2644 | ||||||||||
| Breite | mm | 1134 | |||||||||||
| Größe | mm | 1768 | |||||||||||
| Typ | 4 Schlag, Wasserkühlung mit doppelter Zirkulation, Inline, Direktinjektion | Zylinder Nr. | 6 | ||||||||||
| Bremsen/Schlag | 160 × 225 mm | Verlagerung | 27.14L | ||||||||||
| Min. Kraftstoffverbrauchsquote | 205 g/kW·h | Verbrauch von Schmieröl | 1.0 g/kW·h | ||||||||||
| Ausgangsmethode | Luft-/Elektrostart | Ausfallgeschwindigkeit | 500 ± 50 R/min | ||||||||||
| Feuerfolge | 1-5-3-6-2-4 Motor rechts/ 1-4-2-6-3-5 Motor links | Rauchempfindlichkeit | ≤ 1,0 RB | ||||||||||
| Geräusche | ≤114 dB (A) | Emission | IMO-Tier II | ||||||||||
| Drehrichtung der Kurbelwelle (Gesicht zum freien Ende) | In Uhrzeigersinn/außerhalb der Uhrzeigersinn | Überholungszeit | 12000 h | ||||||||||
6Paket: Holzverpackung + Palette
7Lieferzeit:Normalerweise auf Lager
Hafen:Tianjin, CN
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